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工业润滑油脂综合知识及相关管理应用

 

机械损耗中有约80%是由于机械的润滑不畅造成的机械故障损坏/其中有一部分是不可抗拒因素而有些是我们在生产时可以改进的.比如所选的润滑油脂不合理 不能及时添加润滑油脂,没有较好的使用润滑设备给工作设备一个较好的润滑环境,在生产中没有注意参考润滑油脂使用环境要求而使其发挥不到合理的功能,或者是生产中没有注意在油脂变质污染给设备造成的损害特别是在液压系统中油的清洁度更显得尤为重要了.
下面我们就从主要的基础,保养,储藏管理进行介绍.
一、工业润滑油应用范围很广,基础油的种类也很多,如:纯矿物油,PAO聚ɑ稀烃合成油,聚醚合成油,烷基苯油,可生物降解脂类油。当它们成为某种工业润滑油时,它们之间是不能相互混合的,例如聚醚合成油和别的工业油混合之后,其性能就会显著下降。 工业润滑油在不同的应用场合中,其添加剂也不一样。室外用的液压油要有适合当地的温度变化,就不能用室内密闭环境下的液压油。另外象重载齿轮油和成型油使用条件也不同,重载齿轮油含有极压添加剂来确保可以在苛刻环境下使用,成型油,通常是纯矿物油,不含添加剂。
1.润滑脂分为三类:通用型润滑脂、长效润滑脂、特种润滑脂。通用型润滑脂主要是以矿物油做基础油,锂基为稠化剂的润滑脂,使用于普通温度范围和一般的条件。如果你需要润滑脂含有特殊的成分或更宽的温度范围,这时就需要使用长效润滑脂,特种润滑脂用于特殊条件下的润滑。每一类润滑脂都有不同颜色的包装:白色-通用型润滑脂、黄色-长效润滑脂、灰色-特种润滑脂。
2.润滑油的性质
润滑油一般由基础油和添加剂两部分组成。基础油是润滑油的主要成分,决定着润滑油的基本性质,添加剂则可弥补和改善基础油性能方面的不足,赋予某些新的性能,是润滑油的重要组成部分。
二、工作润滑油
1、润滑油基础油 润滑油基础油主要分矿物基础油、合成基础油以及植物油基础油三大类。矿物基础油应用广泛,用量很大(约95%以上),但有些应用场合则必须使用合成基础油或者植物油(生物基)基础油调配的产品,因而使这两种基础油得到迅速发展。 矿油基础油由原油提炼而成。润滑油基础油主要生产过程有:常减压蒸馏、溶剂脱沥青、溶剂精制、溶剂脱蜡、白土或加氢补充精制。1995年修订了我国现行的润滑油基础油标准,主要修改了分类方法,并增加了低凝和深度精制两类专用基础油标准。矿物型润滑油的生产,最重要的是选用最佳的原油。 矿物基础油的化学成分包括高沸点、高分子量烃类和非烃类混合物。其组成一般为烷烃(直链、支链、多支链)、环烷烃(单环、双环、多环)、芳烃(单环芳烃、多环芳烃)、环烷基芳烃以及含氧、含氮、含硫有机化合物和胶质、沥青质等非烃类化合物。 生物基础油(植物油)正越来越受欢迎,它可以生物降解而迅速的降低环境污染。由于当今世界上所有的工业企业都在寻求减少对环境污染的措施,而这种”天然”润滑油正拥有这个特点,虽然植物油成本高,但所增加的费用足以抵消使用其它矿物油、合成润滑油所带来的环境治理费用。
2、添加剂 添加剂是近代高级润滑油的精髓,正确选用合理加入,可改善其物理化学性质,对润滑油赋予新的特殊性能,或加强其原来具有的某种性能,满足更高的要求。根据润滑油要求的质量和性能,对添加剂精心选择,仔细平衡,进行合理调配,是保证润滑油质量的关键。一般常用的添加剂有:粘度指数改进剂,倾点下降剂,抗氧化剂,清净分散剂,摩擦缓和剂,油性剂,极压剂,抗泡沫剂,金属钝化剂,乳化剂,防腐蚀剂,防锈剂,破乳化剂。
三、润滑脂的性质
包括NLGL等级,基础油类型,基础油粘度,稠化剂等
NLGL规定润滑脂的使用等级如下:
1# 2# 3#润滑脂用于滚动轴承,其中2#润滑脂是最常用的。在中心润滑系统,一般用较软的润滑脂,从000号到2号
基础油的种类可以是矿物油,合成油或植物油。合成油有较宽广的使用温度。基础油的粘度决定了油膜的厚度,粘度越大,轴承允许的转速就越小,粘度低时,转速就高。
最常用的润滑脂有:钙基脂,钠基脂,锂基脂。一些固体添加剂,如二硫化钼或石墨也可以加入到润滑脂中,用来提高其边界润滑性能。
钙基润滑脂不溶于水并且有较好的化学稳定性,可以用在100℃的高温下。
钠基润滑脂不能接触水,故不能用于潮湿的轴承中,但是这种产品刚性较好,可以用于带齿的如齿轮之类的润滑。
锂基润滑脂应用最广泛,好的极压性而且使用温度范围宽。
合成润滑脂能用于更高的温度,化学稳定性高,防水防腐蚀,高的抗极压性,而且比传统润滑脂寿命更长。
四、润滑油的简介成分及其使用:
工业用润滑剂包括非常广泛的润滑油品种和实际应用领域。虽然品种繁多、举不胜举,但其主要品种如:蒸汽透平油、轴承润滑油,机床润滑油、润滑脂、齿轮油,液压油,金属加工液、纺织用润滑油、淬火油、导热油、电器油、冷冻机油、防锈油等,在工业上可谓量大、应用广泛,是人们普遍熟悉的品种。
大多数情况所使用的润滑剂产品可以粗略地分为两类,也即工业机械的润滑剂和工业生产工艺油剂。齿轮油属于前者,它的作用纯为润滑;淬火油属于后者,当炽热的钢淬入油中时,油能迅速地“取”走钢的热量,它也起了工艺油的作用。淬火油允许钢在其中硬化,但不需要润滑作用。换言之,油被用作冷却钢锭而不用作润滑。
工业润滑油基础油的种类很多,如:纯矿物油,PAO聚ɑ稀烃合成油,聚醚合成油,烷基苯油,可生物降解脂类油以及生物基基础油。当它们成为某种工业润滑油时,它们之间是不能相互混合的,例如聚醚合成油和别的工业油混合之后,其性能就会显著下降。
工业润滑油在不同的应用场合中,其添加剂也不一样。室外用的液压油要有适合当地的温度变化,就不能用室内密闭环境下的液压油。另外象重载齿轮油和成型油使用条件也不同,重载齿轮油含有极压添加剂来确保可以在苛刻环境下使用,成型油,通常是纯矿物油,不含添加剂。

在多数情况下,同时起到润滑作用和冷却作用,它通过降低工具和工件之间的摩擦起润滑剂的作用。对于用在各种场合的工业用润滑剂来说,化学稳定性、热稳定性,减少摩擦和耐负荷能力(包括极压润滑剂)是最普通的要求。

如何选择适合的润滑油? 前面我们已经了解了润滑油的产品规格,那么我们就可以根据自己车辆的情况来选用适合的润滑油了。
一、首先,应考虑选择何种粘度的润滑了。
选择润滑油的粘度要依据发动机的工作环境条件,通常主要考虑:
1)、温度:常处高温条件,应该选高粘度;常处低温条件,应该选低粘度。
2)、负荷:工作负荷大,应该用高粘度的。润滑油添加剂领域的科技进步,使润滑油的粘度-温度特性有了很大的改善,产生了一种复式粘度的润滑油如SPC合成润滑油5W-50,它在低温零下30℃时流动性能仍非常好,在高温时粘度不会降低太多,保证足够的油膜强度。
二、其次,还应考虑选择何种等级的润滑油。
目前,西方发运国家,SE SF级的润滑油基本上已经停止生产和使用,而国内由于多种原因,有些地区低级别的润滑油仍然大行其道。这其实是我们的汽车寿命短,维修费用高的一个重要原因。所以我们在推荐润滑油的级别时,比目前国内润滑油的使用习惯一个等级,这样做的目的,是希望广大的司机朋友能够正确使用润滑油,从而养护好您的爱车,提高汽车的使用寿命,节省维修费用。现在,我们选取机种有代表性的汽车来说明选择润滑油的等级的方法:微型面包车一般可选SE级;夏利可选SF级及级上;桑塔纳可选SG级及以上;本田可选SH级及以上;福特应选世界顶级SJ级。
但是,有以下情况的汽车应提高一至二个等级:
(1)在城市中行驶,由于经常堵车,走走停停,发动机工作温度不稳定,容易积碳,加快磨损(发动机的磨损70%发生在起动阶段);
(2)长途高速行驶,发动机长时间处于高温状态;
(3)急速行驶,发动机转速要求快拉高,切换档频率又快,机件所受阻力变化争剧;
(4)高负荷行驶如轿车装货,货车超载,这时发动机要吸入更多的油气才能运转,行车速度慢,散热又不好,一般机油会导致很快劣化变质失效
三、润滑脂的简介成分及其使用:
油脂,同润滑油不同润滑油同时起到润滑作用和冷却作用,二润滑脂一般情况下有余其污染后对设备零件的损坏以及对在使用时效果没有润滑油的效果显著一般是使用在特定的范围内,他的性质也决定了它使用的局限性.它也是通过降低工具和工件之间的摩擦起润滑剂的作用。对于用在各种场合的工业用润滑剂来说,化学稳定性、热稳定性,减少摩擦和耐负荷能力(包括极压润滑剂)是最普通的要求。而与润滑油相比润滑脂具备的优点显然是有局限的.
不同类型的润滑脂能否混合使用?如果基础油类型相同, 如都是石油润滑油或其他同一种基础油的脂,不同皂基或稠化剂制成的脂,一般不宜简单的混用。对某些类型的脂,如钙基脂,与钠基脂,或锂基脂与复合锂基脂等,可以相互混合使用,一般不会导致性能变化太大,也不影响使用。
但是极压型润滑脂,因含有各种活性组分,相互混用时,会发生添加剂相互干扰,致使脂的胶体安定性或机械安定性变差,影响其使用性能,在不同类型脂互相混合之前,应作混合后脂的性能测定,确认无明显影响时再使用
四、润滑剂的应用注意事项:
润滑油除具有润滑,清洁,清理,散热,密封,保护,缓冲左右但是他的工作环境也是十分恶劣的.
(1) 润滑油在使用中不断地飞溅,循环润滑中不断地与金属部件和空气相接触并在金属的逐步催化下逐渐老化
(2) 润滑油在润滑中与高温机件相接触,例如在汽缸内壁中温度达190~220°C会加快油脂的氧化速度而变质
(3) 灰尘,金属磨屑,和油脂自身燃烧后产生的积炭也会使润滑质量下降
因此润滑油的工作条件对比而言也是比较苛刻的,如何更好地把握这些影响因素可以对油脂的发挥和使用效果产生很大的影响润滑油脂并没有严格意义上的保质期一般请情况下都不会产生变质现象
五、设备润滑油管理程序:
1.0 设备的润滑管理要实行“五定”、“三过滤”。
1.1“五定”:
1.1.1定人:对每台设备都明确规定由操作人员、设备员各自负责加换油的部位。
1.1.2定点:每台设备都要有确定的润滑部位和润滑点。
1.1.3定质:按照设备使用说明书或润滑用油表规定的油脂牌号用油;润滑装置、油路和加油必须保持清洁,油料应有检验合格证。如系掺配代用油料,必须符合有关规定。
1.1.4定量:在保证润滑良好的基础上实行定量消耗。
1.1.5定时:明确规定设备各润滑部位、润滑点的加油间隔时间, 按时间要求加油添油和清换油,保证正常润滑。
1.2 三过滤:即对油桶、油壶、加油点(孔)的三级过滤。
1.2.1润滑油由油桶至油箱经一级过滤。(80目)
1.2.2润滑油由油箱进油壶经二级过滤。(100目)
1.2.3润滑油由油壶进设备加油点经三级过滤。(120目)
2.0 主要设备建立润滑卡片,内容包括:润滑点、油质、“五定”   等项。
3.0 设备管理部门应编制各类设备的用油消耗定额,编制全年、季、月的润滑油脂的使用计划,落实到车间、班组、机台,并按期统计实际消耗数量,做到计划用油,合理用油,节约用油。
4.0 各车间设备员应按设备换油周期督促检查清洗换油工作,编制本车间年、季、月的润滑油脂使用计划,填报本车间主要设备的润滑记录,报设备管理部门。
4.1 对于各部位的油封等其他密封部件要定期检查和更换。
4.2 如发现油封有泄露可能,应立即停止生产,由设备维修人员更换新密封或其他操作,对已生产的物料进行单独化验。
4.3 润滑油的选择应符合国家食用级润滑油标准
5.0 设备操作人员应按“五定”规范了解本设备的润滑要求并认真执行。对自动注油的润滑点要经常检查滤网、油位、油压、油温、油质、注油量等情况,交接班时将上述情况和“五定”、“三过滤”情况填入润滑卡片。
6.0 油料的贮存和管理,要按不同种类挂上标签,分别存放, 严防错发和火灾发生。
7.0 润滑油料的发放,要按设备润滑卡片所填的油质、油量等 标准发放,严禁滥用或代用。
8.0 润滑油使用后注意回收,回收的油应按牌号分别保存
六、润滑油的技术指标
粘度指数:油品的粘度随温度变化的程度,同标准油粘度变化的程度对比的相对值叫粘度指数。值数越高,表示受温度影响越小。
粘度:液体受外力作用移动时,其分子间产生的阻力称为粘度。
闪点:油品在规定条件下,加热到它的蒸汽与周围空气形成混合气,当接触火焰发出闪火时的最低温度。
倾点:指冷却为固态的油品,倾斜放置加温到油品开始移动的最低温度。
SAE级数:美国汽车工程师协会(粘度)0W 5W 10W 15W 20W 25W 10 20 30 40 50 60 –
API级数:美国石油协会(质量分类)SA SB SC SD SE SF SG SH SJ EC
CA CB CC CD CE CF CF-4 CG CG-4
齿轮油SAE等级75W 80W 85W 90W 90 140 250 GL-1 GL-2 GL-3 GL-4 GL-5